我们一起来看看马自达CX5是如何进行汽车隔音降噪的？昆明发烧友汽车音响

发布：昆明发烧友人气：次发表时间：2017-10-30

汽车噪音的大小，是衡量一台车驾乘舒适性的重要指标。马自达CX5原车噪音并不小，特别是高速行驶的时候，路噪、风噪、胎噪尤为明显。为了有效减小噪音，车主打算为爱车进行隔音降噪升级。来到昆明发烧友汽车音响改装店，经过分析马自达CX5噪音问题之后，得出以下高效的隔音方案，可以有效解决马自达CX5的噪音问题！我们一起来看看隔音施工过程：

昆明发烧友的改装师傅，先对车身进行防护处理之后，开始进行隔音施工：

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马自达CX5隔音降噪配置：
车门隔音：2层俄罗斯STP银卫士隔音减震材料+1层吸音棉
驾乘仓底板：1层俄罗斯超强隔音减震材料+1层吸音棉
尾箱隔音处理：1层俄罗斯超强隔音减震材料+1层吸音棉
翼子板隔音处理：1层俄罗斯超强隔音减震材料+1层吸音棉
引擎盖隔音：1层俄罗斯超强隔音减震材料+1博亚引擎盖专用覆膜
改装店家：昆明发烧友汽车音响改装公司

NO1。开始进行隔音降噪，首先是车门隔音处理，拆卸马自达CX5门皮之后，把车门钣金清洁干净，贴上环保高效的STP隔音减震材料。

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车门隔音为3层隔音，在钣金内外表面贴上STP减震材料之后，接着贴上第二层吸音棉。
车门隔音的作用：减小钣金共振、让车门变得更加扎实，密封的车门有效减小风噪入侵。

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这是后门双层隔音之后的效果图，隔音之后关门声变得更加沉实，厚实的关门声犹如豪车一样，车主非常喜欢这个效果。

这是前后门的第3层隔音处理，贴上环保高效的吸音棉，在噪音传播的过程中进一步削减。

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NO2、这是驾乘仓底板隔音处理，先减震之后再进行吸音处理。
在钣金表面贴上俄罗斯STP超强减震材料，日系车型低频共鸣声主要来自前后排底板，因此这个部分的隔音材料需要用上STP低频王进行隔音处理，之后再帖上一层吸音棉。底盘重要的是低频噪音的处理，底盘钣金在汽车高速行驶时，会发生共振产生低频噪音。为了避免车辆自身部件成为制造噪音的源头，减震隔音也是所有汽车隔音部位的基础步骤。

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NO3、尾箱底板隔音处理，同样是先减震处理之后，再贴上一层低音棉：
尾箱是一个相对密封的空腔，这里不仅产生噪音，更是胎噪路噪传入的主要部位，大量的噪音再次汇集并被来回反射，会令后排的乘客心焦脑胀；通过隔音有效的降低后轮与地面接触时所产生的噪音，同时又有效的降低车尾箱的共鸣噪音。

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进行尾箱隔音处理，能有效减小尾箱声音共鸣等噪音，让驾乘环境变得更加安静舒适。

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NO4、接着进行翼子板隔音处理：
前后翼子板隔音轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。通过减震和吸音处理，能有效削减翼子板振动噪音传递到驾乘仓内。

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NO5、最后是引擎盖隔音处理：
在引擎盖上粘贴STP航空止震板+1层引擎盖专用覆膜，加强引擎盖钢板的强度，隔绝发动机的噪音传递。并且还具有隔热功能，能有效保护发动机舱盖的面漆，避免长时间高温使用面漆变色。

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经过全车隔音降噪处理之后，马自达CX5的噪音问题得到有效控制，驾乘环境也变得更加安静舒适，车主最终满意而归！

END

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2015-08-19 昆明发烧友：本田缤智全车隔音降噪过程【多图】

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