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音乐韵律——奇瑞E5汽车音响改装+隔音，让音乐更赋韵律

发布：昆明发烧友人气：次发布时间：

E5是奇瑞汽车面向中国主流消费群体自主研发的一款全新产品，也是奇瑞E系的第一款车型，产品以“人本科技中级家轿”作为定位。以“纷享。易生活”作为品牌口号的奇瑞E5将打破科技的繁复，为消费者提供简单而缤纷的驾乘生活。全车具有科技如意，外观中意，安全满意，动力合意，舒适惬意五大卖点。

音乐他能给我们带来最纯净和最纯真的东西，让我们在烦躁的时候静下心来聆听他的平静。以往，这些声音只能在家里才能听到，随着车在我们生活中所占据的时间也越来越多，如何拥有一个好的声音效果是一个疑问。目前很多车在原配算是很高档的音响，但是对于聆听一些细节是不能和后装的比。所以目前很多车主都在提车的时候选择低配然后进行改装音响。

奇瑞E5汽车音响改装配置单：

前声场喇叭：芬朗绅士宝总裁签名版UT-6.2

超低音喇叭：摩雷翩舞12寸低音

前声场功放：M2A.2000MK2 两路功放

超低音功放：芬朗AL-300D

车主原来改装过惠威喇叭，随着时间一点一滴的流走，车主对音乐的喜爱与日俱增，第一次升级的喇叭已经满足不了他慢慢变得挑剔的耳朵，所以在此来到了发烧友为自己的爱车升级音响。

原车门板外层贴着一张防水膜，它的主要作用是防止下雨天或者洗车时，雨水顺着门板流进车内。不过没有什么隔音效果。

车门占据了车身很大一部分面积，大家都知道声音是靠震动传递的，其中介质是非常重要的，而车身恰是震动传递的主要介质之一，所以对车门的隔音升级，钣金强化就显得尤为重要。

车门必须加强制震这样才不能产生共振等一系列的噪音加强车门的强度。

四门隔音，这是全车隔音工程应该最先入手的一步，也是立竿见影，最有效果的一步。

汽车钣金结构互相关联，且多一次成型，唯有四门通过金属铰合件固定，经常开启，所以噪声也是最容易产生。

做好车门的密封隔音，使隔音材料能够渗透到车身钢板的细致缝隙中，且能够把铁板上的孔洞给卦严、密封死。

把车门变成一个坚实、密封的箱体，则可以有效提高汽车音响的音质。

拆下内饰的后备箱没有隔音措施，就像一个巨大的空腔，各种噪音很容易在这里汇集反射。

原车尾箱：

尾箱减振隔音：

隔音之后将大幅度降低路噪，空腔共鸣的产生以及尾排三方面的噪音。

尾箱两侧轮弧减振隔音：

尾箱安装消音棉：

环保：无味、不会产生任何有害气体。

同样的两侧轮弧也安装上消音棉：

原车喇叭：

原车音响发出的音质总是浑浊、失真、模糊，那么令人不满意。

前声场喇叭：芬朗UT-6.2绅士宝总裁签名版两分频套装
隶属知名实力品牌芬朗Feelart，同时具有纯正的丹麦绅士宝Scan-speak品牌血统，由绅士宝总裁亲自打造；

中低音单元，绅士宝经典的“西瓜皮”单元设计：

造型设计极具名门风范，声音韵味体现正宗的绅士宝发烧风格；卖点十足极具收藏价值，而定价在同档次产品当中亦有着诱人的吸引力。

在背部，不仅同样贴有SCAN-SPEAK的品牌贴纸，同时更烙印了芬朗Feelart的品牌LOGO，告示了这款产品“集两大品牌心血结晶”的属性。

UT-6.2是典型的大音圈喇叭，功率大、灵敏度略低，在充沛的功率推动下，能够释放出强劲的音乐能量、以及海量的音乐细节。

前声场中低音单元安装效果图：

高音单元A柱倒模：根据喇叭大小开孔，打磨。

A柱倒模：确定最适合倾听的角度，让高音的声音直接到达人耳。

抹上原子灰继续打磨：

A柱倒模完成：

在车里不仅要听觉上的享受，还要视觉上的享受：

左右两边A柱和人耳之间都没有任何障碍物，信号可以直接、完整地传到耳中；安装高度上和人耳接近等高，能够让音场天然就保持在正确的水平高度；

两个即将安装的功放：

前声场M2A.2000MK2 两路功放：

超低音单元芬朗AL-300D：实时电流管理和多重过热保护线路D类功放高效率D类功放设计。

接线工艺：线外面都要套网管，作用不仅可以有很好的传导性，低损耗、高保真，可以隔离杂波信号干扰；

超低音单元：摩雷翩舞12寸低音

翩舞系列的超低音单元采用坚硬的涂层合成纸盘高级粉磁磁铁和2英尺音圈，以提供优越的机电力，确保线性处理和音响效能。翩舞系列的设计目的是在密封盒通风的环境均能高效应用，在配合适当的功率扩展器时亦能包吃声音的高输出水平（分贝）。

汽车和音乐，人类两个不可或缺的重要元素。从一开始，它们就注定要被联系在一起。两者有太多共同语言，这让人很难判断到底是汽车承载了音乐的飞扬，还是音乐成就了汽车的奔放。汽车与音乐形影不离，它们是朋友更是恋人，只有相似相融才能浑然一体。然而现有的原车音响发出的音质总是那么令人不满意，浑浊、失真、模糊。俗话说的好，好马陪好鞍，既然原车搭配驾驭不了我的渴望，那么我就自己来改装吧；

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